España se sube al tren del futuro: el I Foro Anual del Transporte Ferroviario de Mercancías marca el rumbo hacia una red más competitiva, sostenible y conectada con Europa
El transporte ferroviario de mercancías en España se sitúa en un 4,2%, muy por debajo de la media europea del 16,9%, con el objetivo de alcanzar el 10% en 2030.
Las fuertes pendientes (superiores al 18%) en las líneas ferroviarias desde los puertos hacia la meseta central son un obstáculo importante para el crecimiento del transporte ferroviario de mercancías.
Actualmente, el volumen de mercancías transportadas por ferrocarril en España es de 22,3 millones de toneladas, frente a los 30 millones de años anteriores, con una distribución del 50% en vagones completos y 50% en vagones intermodales.
Estas han sido algunas de las cifras que hoy el sector del transporte ha debatido en el I Foro Anual del Transporte Ferroviario de Mercancías del Futuro, una jornada, organizada por la Alianza Europea corREDores.eu, la Fundación Corell y el COIIM, que ha reunido en la sede de este último a profesionales, representantes institucionales y empresas del sector para abordar el presente y futuro de la red ferroviaria de mercancías en España, su integración europea y su papel como motor logístico para la economía y la sostenibilidad, así como las necesidades de una red ferroviaria más competitiva, sostenible y conectada para España y Europa.
A lo largo de la jornada, se ha presentado la propuesta estratégica de corREDores.eu, que gira en torno a seis líneas maestras que apuestan por la conectividad transeuropea, la eficiencia de la red, la integración intermodal y la preparación de las infraestructuras para un uso dual civil-militar, en línea con las necesidades estratégicas de la Unión Europea.
“El I Foro Anual del Transporte Ferroviario de Mercancías del Futuro nace con vocación de continuidad, como un espacio de encuentro y reflexión estratégica que contribuirá a impulsar un sistema logístico más eficiente, resiliente y preparado para los desafíos de un mercado global cada vez más exigente. Hay que destacar que somos el país que menos transporta mercancías por ferrocarril de toda la Europa Continental. Solo el 4,2%”, ha destacado Salvador M. Galve, presidente de la Alianza corREDores.eu.
Entre las presentaciones más destacadas, se han abordado estudios estratégicos como “Fundamentos sobre las conexiones ferroviarias entre la Península Ibérica y el resto del Continente Europeo” y “El Nodo Ferroviario de Zaragoza: un modelo de referencia para la Red Europea de Transportes”, que ha sido presentado en primicia en el Foro por el director técnico de corredores.eu, Iñaki Barrón de Angoiti.
EL MINISTERIO, PRESENTE
Por parte del Ministerio ha intervenido Carlos Juárez, director general del sector ferroviario del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que ha agradecido actos e iniciativas de la sociedad civil como la Alianza Europea de Corredores para “avanzar en el porcentaje de mercancías que van en tren en España”.
EL NODO DE ZARAGOZA COMO EJEMPLO ARTERIAL
PUESTA DE LARGO DE LA ALIANZA ANTE EL SECTOR
José Cañizares, vicepresidente de la Comisión de Transportes y Logística del COIIM y miembro de la Junta Directiva de corREDores.eu ha sido el encargado de presentar el Foro y su “carácter anual”.
El programa de la jornada ha contado con tres mesas redondas, una de ellas, moderada por José Víctor Esteban, Secretario de corREDores.eu y Secretario General de Fundación Corell: “Desafíos en el diseño, construcción y explotación de las redes de transporte: La RED Ferroviaria Transeuropea e Infraestructuras de doble uso civil-militar” que ha contado con la participación de Ruth García, Responsable de Marketing de Marcotran; Pedro Ramos, Global Account Manager de DB Cargo / Transfesa; Jaime González, Director de Desarrollo de Negocio y Estrategia en el Sur de la UE de Ewals; José Ramón Obeso, miembro del Comité de Gestión de UOTC; José Andrés Arribas, Gerente de FAPROVE y el Teniente General Juan Montenegro Álvarez de Tejera.
La segunda mesa: «Hacia un Transporte Ferroviario Competitivo, Sostenible y Conectado en la Península Ibérica”, moderada por Ángel Gil, Vicepresidente del CEL y Gerente del Clúster ALIA ha contado con Cristina Rodríguez, Jefa Comercial y Desarrollo de Negocio de la Autoridad Portuaria de Valencia; Miguel Fañanas, responsable de Desarrollo de Negocio Iberia de Medway; Ramón Adé, Gerente de tmZ; Juan Carlos Arocas, Managing, Director Iberia de Trans Italia y Juan Diego Pedrero, Presidente de AEFP Privadas (AEFP).
La jornada ha contado con una mesa de presentación de modelos de Hubs Logísticos. Moderada por Federico Aranega, Presidente del Observatorio Legislativo de corREDores.eu ha contado con la participación de Enrique Rivas, CEO (Managing Partner) de EasyRail que ha explicado el Hub Europa Central; Robert Claraco que ha contado el Hub Suroeste Europeo.
La clausura ha corrido a cargo de César Franco, presidente de la Unión Profesional de Colegios de Ingenieros, subrayando que el ferrocarril es clave para la reindustrialización y la competitividad del país. Reivindicó una red moderna, interoperable y conectada con puertos e industrias, donde la infraestructura esté al servicio del cliente. La ingeniería —en todas sus ramas— debe liderar esta transformación hacia un modelo logístico más eficiente, sostenible y europeo.
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PRESENTACIONES
Presentación de los Objetivos del I Foro Anual (José Cañizares)
Presentación de la Alianza (Salvador M. Galve)
Presentación UOTC (José Ramón Obeso)
Presentación del Teniente General (Juan Montenegro)
Fundamentos sobre las conexiones ferroviarias entre la Península Ibérica y el resto del continente europeo (Iñaki Barrón)
Nodo Ferroviario de Zaragoza: Un modelo de referencia para la Red Europea de Transportes (Iñaki Barrón)
Presentación del Hub Suroeste Europeo (Robert Claraco)
Presentación del Hub Europa Central (Enrique Rivas)
