La Alianza Europea corREDores.eu ha defendido ante la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo la inclusión de la Travesía Central del Pirineo en el futuro Reglamento del Mecanismo Conectar Europa (CEF).
La intervención subrayó la necesidad de un tercer paso ferroviario de gran capacidad entre España y Francia para completar la red transeuropea de transporte, mejorar la resiliencia logística y reforzar la autonomía estratégica de la Unión Europea.
Defensa de la petición ante la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo
La Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo ha examinado la solicitud presentada por la Alianza Europea corREDores.eu relativa a la inclusión de la Travesía Central del Pirineo en la planificación europea de infraestructuras, dentro del futuro Reglamento del Mecanismo Conectar Europa (CEF). La petición fue defendida por representantes de la Alianza, que destacaron la importancia estratégica de este nuevo paso ferroviario transfronterizo mediante un túnel de baja cota en el Pirineo central.
En su intervención, Iñaki Barrón de Angoiti, en representación de la Alianza, recordó que la Unión Europea ha identificado el ferrocarril como un modo de transporte esencial por su capacidad y sostenibilidad, pero señaló que para que pueda cumplir ese papel es imprescindible disponer de una red europea verdaderamente integrada, interoperable y coherente, capaz de ofrecer servicios eficientes tanto para viajeros como para mercancías.
La Península Ibérica sigue siendo una “ínsula ferroviaria” en Europa
Durante la exposición Federico Aránega (Presidente Observatorio Legislativo de la Alianza Europea corREDores.eu) subrayó que la red ferroviaria europea continúa incompleta y que la Península Ibérica sigue funcionando como una isla desde el punto de vista ferroviario, debido a la falta de planificación de servicios transeuropeos, la persistencia de problemas técnicos como el ancho de vía y la ausencia de una visión global en el diseño de la red.
Uno de los principales déficits señalados es la escasez de pasos ferroviarios a través de los Pirineos, limitados actualmente a los extremos atlántico y mediterráneo, lo que reduce la capacidad de la red, dificulta la especialización de corredores y genera vulnerabilidad ante interrupciones.
La Travesía Central del Pirineo como pieza clave de la red transeuropea
La Alianza corREDores.eu defendió que la Travesía Central del Pirineo constituye una infraestructura estratégica dentro de la Red Transeuropea de Transporte, al permitir crear un nuevo paso ferroviario de gran capacidad que completaría el eje Sines – Algeciras – Madrid – Zaragoza – Toulouse – París, conectándolo de forma directa con Europa central, oriental y del norte.
Se recordó que este eje fue considerado en su momento como uno de los proyectos prioritarios de la política europea de transportes, pero su posterior exclusión de la red básica ha ralentizado su desarrollo, reduciendo su prioridad dentro de la planificación comunitaria.
Los representantes de la Alianza insistieron en que la construcción de un tercer paso ferroviario no responde a intereses locales, sino a una necesidad estructural de la red europea, que requiere redundancia, capacidad y alternativas operativas para garantizar su funcionamiento.
Resiliencia, movilidad militar y autonomía estratégica europea
Durante el debate se destacó que la importancia de la TCP va más allá del transporte de mercancías. Varios intervinientes señalaron que el contexto geopolítico actual exige disponer de infraestructuras de doble uso, capaces de garantizar la movilidad rápida de tropas, material y suministros dentro de Europa.
La dependencia de únicamente dos pasos ferroviarios en los Pirineos fue calificada como una situación de fragilidad, ya que cualquier interrupción podría afectar gravemente al transporte y a la capacidad de respuesta estratégica de la Unión. La creación de un tercer paso permitiría aumentar la resiliencia de la red, diversificar rutas y reforzar la seguridad logística y energética europea.
También se destacó que este corredor facilitaría el trasvase de mercancías de la carretera al ferrocarril, contribuyendo a los objetivos de descarbonización y competitividad del transporte europeo.
Solicitud de inclusión en el Reglamento CEF como proyecto indicativo
Los peticionarios aclararon que no se solicita el inicio inmediato de la construcción, sino la inclusión de la Travesía Central del Pirineo en el anexo del futuro Reglamento CEF dentro de la lista indicativa de proyectos transfronterizos. Esta medida permitiría financiar estudios técnicos, analizar su viabilidad y avanzar en la planificación sin comprometer los fondos destinados a la red básica.
Representantes de la Comisión Europea confirmaron que el proyecto forma parte de la red global transeuropea, con horizonte de finalización en 2050, y señalaron que el Parlamento Europeo puede proponer su inclusión en el anexo del reglamento durante el proceso legislativo en curso.
Apoyo de eurodiputados y decisión de mantener abierta la petición
Durante el debate, varios eurodiputados expresaron su apoyo a la petición y destacaron el carácter estratégico del proyecto para la conectividad de España y Portugal con el resto de Europa, la seguridad, la movilidad militar y la competitividad económica. Entre los asistentes al debate se encontraban los eurodiputados españoles Esther Herranz García (PP), Hermann Tertsch (VOX) y Rosa Serrano Sierra (PSOE), que participaron en la sesión en la que se examinó la petición presentada por la Alianza Europea corREDores.eu.
Se subrayó que el actual sistema de pasos ferroviarios en los extremos de los Pirineos está saturado y resulta vulnerable, y que la creación de un eje central permitiría mejorar la resiliencia de la red y responder a las necesidades futuras de transporte, energía y comunicaciones.
La sesión concluyó con la decisión de mantener abierta la petición, lo que permitirá que el Parlamento Europeo continúe examinando la propuesta en el marco de las negociaciones del futuro Reglamento del Mecanismo Conectar Europa.
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