INFORME TRIMESTRAL: TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL CUARTO TRIMESTRE 2024 de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia
En el cuarto trimestre de 2024 (24T4)
Las variaciones con respecto al trimestre anterior han sido
· Las toneladas netas y toneladas.km netas disminuyen un -1,5% y un -3% respectivamente
Las variaciones con respecto al mismo trimestre, pero del año anterior han sido
· Las toneladas netas y toneladas.km netas disminuyen un -3,5% y un -4,7% respectivamente
El Tren.km y los ingresos crecen un 0,5% y un 1,8% respectivamente.
Por tipo de vagón
El vagón completo mantiene niveles similares a los de hace un año en todos los indicadores.
La mayor variación la experimentan las T.km netas con una caída del -1,9%, mientras que el resto de indicadores presenta variaciones entre el -0,2% en toneladas netas y el +0,8%. En ingresos
El vagón intermodal experimenta descensos interanuales en todos sus indicadores entre el -6,5% en Toneladas neta, el -6,8 % en T.km neta , el -5,6 % en ingresos y el -4,7 % en Tren Km
La evolución de la actividad de los principales operadores del mercado ha sido desigual.
En Toneladas netas :
· Captrain (+11,6%)
· Continental (-6,2%)
· Medway (+30,6%).
· Renfe Mercancías (-14,5%)
· Transfesa (-15,7%).
Es de destacar el aumento en vagón completo de Medway del +113,3 % y +81,5 % de Continental y en vagón intermodal del + 40 % de Captrain
En T.km neta
· Captrain (+1,9%)
y, especialmente,
· Continental (-11%) y
· Medway (+46,4%).
En cambio, presentan caídas
· Renfe Mercancías (-13,7%),
· Transfesa (-13,3%).
Es de destacar el aumento en vagón completo de Medway del +96,4 % y en vagón intermodal de Medway 35,2% y del +14,3 % de Continental.
