JORNADA: Ponferrada, nodo logístico del Corredor Atlántico Noroeste

Conclusiones

1- Estas Jornadas han abierto un interesante debate respecto a la logística, el transporte y el tejido industrial no sólo en Ponferrada y el Bierzo, también en el resto del eje Atlántico del Noroeste peninsular. Por ello Ponferrada, por su situación y a raíz de estas Jornadas se configura como un punto de encuentro para la logística entre empresas e instituciones de Asturias, Castilla y León, Galicia y Norte de Portugal.

2- Ponferrada y el Bierzo tienen hoy una situación que hay que aprovechar. Se encuentran en una Red básica del eje del Corredor Atlántico, con un calendario definido para el 2030, que conlleva una serie de ventajas: futuras inversiones, posibilidad de mejoras en el transporte y lo que ello induce. Pero para esto debe lograr una infraestructura adecuada para tráficos mixtos, de pasajeros y mercancías (incluyendo sus apartaderos de carga), huyendo del debate de la alta velocidad por el momento.

3- La solución para los cuellos de botella del tramo Monforte de Lemos-Ponferrada-León tiene que basarse en aquellas adecuaciones requeridas por la Normativa de la UE, más inmediatas: gálibos de túneles, apartaderos de 750 m, adecuación de terraplenes, renovación de vías, etc. En paralelo contar con una planificación para abordar los pasos siguientes al estudio de viabilidad, actualmente en curso, cuya finalización está prevista para el 2026.

4- El apartadero de la Placa ha demostrado su utilidad en tiempos pasados como nodo logístico para el carbón y el mineral y el proyecto actual pueden ser un revulsivo como nodo intermodal para las mercancías, que puede contribuir a la descarbonización y a mejorar la logística del tejido industrial de Ponferrada, el Bierzo, León y el Noroeste Ibérico.

5- Las necesidades de servicios planteadas por las empresas que han participado deben ser tenidas en cuenta y ser respondidas con las infraestructuras adecuadas.