El Ministère de l’Amenagament du Teritoire et de la Decentralisation publica La estrategia nacional para el desarrollo del transporte de mercancías por ferrocarril
Ojalá algún día aquí se pueda lograr establecer una estrategia mínimamente parecida
Su objetivo detallan que es duplicar la cuota modal del transporte de mercancías por ferrocarril de aquí a 2030, pasando del 9% (en 2019) al 18%. A más largo plazo, el Estado se ha marcado como objetivo alcanzar una cuota modal del transporte de mercancías por ferrocarril del 25% de aquí a 2050.
Para alcanzar este objetivo, la Estrategia Nacional para el Desarrollo del Transporte Ferroviario de Mercancías identifica 72 medidas concretas, orientadas a abordar cuatro grandes desafíos:
- garantizar la viabilidad de los servicios y la sostenibilidad del modelo económico de los operadores de transporte de mercancías por ferrocarril;
- mejorar la calidad del servicio prestado por SNCF Réseau;
- Fortalecer el desempeño de la infraestructura que permita el desarrollo del transporte ferroviario de mercancías;
- Desarrollar la coordinación con los sistemas portuarios y fluviales.
Esta estrategia ha sido el resultado de un importante trabajo de debate con todos los actores interesados del sector.
El primer eje incluye tanto acciones en términos de mejora de la calidad de la respuesta al cliente, lo que deberá traducirse en fuertes compromisos por parte de los operadores ferroviarios. También debería permitir una mejora significativa de la calidad del servicio ofrecido por SNCF Réseau, gestor de la red ferroviaria nacional, mediante una reducción del impacto de las obras en los surcos, una simplificación y estandarización de la construcción del servicio de horarios, una mejor planificación y una mejor gestión del tráfico de extremo a extremo.
Se establece que para fortalecer la competitividad de los ferrocarriles también será necesario mejorar la productividad de los operadores, optimizarla y flexibilizar ciertas restricciones regulatorias. Para complementar las acciones internas de los operadores, el Estado estará presente con un plan de inversiones de hasta 1.000 millones de euros en el marco del plan de recuperación (financiado al 50 % por el Estado), así como con el establecimiento de una dotación anual complementaria de 170 millones de euros hasta 2024 para apoyar el funcionamiento de los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril.
El segundo eje de la estrategia, consiste en actuar sobre todo el potencial de crecimiento del transporte de mercancías por ferrocarril con acciones específicas dedicadas al desarrollo de los diferentes segmentos del mercado (trenes completos, vagones aislados, transporte combinado, autopistas ferroviarias), en los que el Estado también desempeñará plenamente su papel gracias a las inversiones previstas en el marco del plan de recuperación. El aumento de los volúmenes transportados por ferrocarril también requerirá aprovechar el potencial de crecimiento de los puertos marítimos, poner en común recursos con el transporte fluvial e integrar mejor el desarrollo del transporte de mercancías por ferrocarril en una dimensión europea.
Consideran que es necesario invertir en la red ferroviaria nacional para apoyar el crecimiento de los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril. El tercer eje se centrará por tanto en la modernización y el desarrollo de la red ferroviaria nacional y de las infraestructuras específicas para el transporte de mercancías por ferrocarril y que es esencial seguir adaptando la red principal (manteniendo el esfuerzo inversor en regeneración, continuando el despliegue del ERTMS, acelerando el despliegue de una red principal para la circulación de trenes largos y pesados), modernizar las infraestructuras específicas del transporte de mercancías por ferrocarril) e invertir en el desarrollo de nuevas capacidades. También en este caso el plan de recuperación permitirá realizar inversiones.
