Corredor Central
Explicación de los corredores
Corredores de la Red Básica
en relación a la Península Ibérica
En la propuesta de reforma del Reglamento (UE) 1315/2013 Directrices de la Unión para el desarrollo de la red Trans-Europea de transporte (TEN-T)
CORREDOR CENTRAL
Une los puertos de Algeciras-Bobadilla-Madrid-Zaragoza, perteneciente a los Corredores Atlántico y Mediterráneo, desde Andalucía por el centro de la Península hasta Aragón y desde allí a los puertos de Cataluña y el País Vasco.
CORREDOR CANTÁBRICO-MEDITERRÁNEO
El Corredor Cantábrico-Mediterráneo Sagunto- Teruel- Zaragoza- Bilbao, que une y vertebra el Corredor Mediterráneo y el Corredor Atlántico desde la Comunidad Valenciana al País Vasco y Cantabria a través de Aragón, Navarra y La Rioja.
CORREDOR ATLÁNTICO
Une y vertebra desde el Norte y Centro de Portugal, Galicia y Asturias por Castilla y León hacia el País Vasco y El Valle de Ebro.
CORREDOR DEL SUDOESTE IBÉRICO
Une el sur de Portugal y Extremadura por Castilla La Mancha hasta el Corredor Central.
Corredor Mediterráneo
Corredor Atlántico
La infraestructura de los corredores ferroviarios para el transporte de mercancías recién mencionados no es suficiente, y hay que acometer inversiones, por consiguiente, estamos apostando por…
Un proyecto Europeo para “Iberia”
UN CORREDOR CENTRAL
Conecta el puerto de Algeciras, Bobadilla-Madrid-Zaragoza, formando parte de los Corredores Atlántico y Mediterráneo, desde Andalucía a Aragón, cruzando el centro de la Península, y desde Zaragoza a los Puertos en Cataluña y País Vasco para atravesar los Pirineos hacia el resto de Europa.
Potencial de mejora:
- Tramos obsoletos
- Falta de una conexión de alta capacidad y baja cota con Francia, evitando los tramos colapsados E y O de la frontera franco-española, integrada en la Red Básica extendida de la Unión Europea (extended core network)
Ventajas del Corredor Central
- Permitirá recortar distancias y tiempos de recorrido del transporte de mercancías.
- Ayudará a resolver los actuales cuellos de botella del transporte de mercancías transfronterizos a/y desde el resto de Europa y en particular hacia y desde Francia que contribuirá a reducir las emisiones de CO2.
- Potenciará la posición logística de España y Portugal.
- Como eje transversal Sur-Norte, ayudará a la descongestión de actividades y tráficos en grandes poblaciones y áreas metropolitanas, impulsando las Terminales Ferroviarias, las Plataformas Logísticas y los Puertos Secos de la Península Ibérica.
- Creará las Infraestructuras necesarias para el Desarrollo Industrial, única manera de fijar de la población.
Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza
- Usa la traza del Corredor Central
- Expectativa mínima de puesta en marcha, 2024, y eso sin resolver las cuestiones ambientales, de electrificación y vía única entre Algeciras and Bobadilla (el mapa de la derecha es una declaración de intenciones a este respecto). Además, deben completarse 67 acciones de mejora de gálibo.
- Busca mejorar la situación actual del transporte de mercancías por carretera llevando los camiones al tren, y considerando los crecimientos muy significativos de los puertos de Algeciras y Tanger-Med.
Corredor Cantábrico-Mediterráneo
Este Corredor (Sagunto-Teruel-Zaragoza-Bilbao) conecta los Corredores Atlántico y Mediterráneo desde Valencia al País Vasco y Cantabria a través de Aragón, La Rioja y Navarra.
Potencial de mejora:
- El tramo Sagunto-Teruel es un diseño del siglo XIX (pendientes, radios, gálibos), sin electrificar y con vía única.
- Pendiente unión PLAZA-Grisén.
Corredor del Sudoeste Ibérico
Este Corredor conecta el Sur de Portugal y Extremadura al Corredor Central a través de Castilla-La Mancha.
Potencial de mejora:
- Absoluta falta de electrificación y sistemas de seguridad y señalización actualizados, y vía única en toda la región extremeña.
Es necesario reabrir el paso por el centro de los Pirineos.
Como objetivo final, queremos contribuir a la definición y ejecución de un eje de transporte de alta capacidad, que se integre en la Red Básica extendida de la Unión Europea:
- Yendo desde las plataformas logísticas y puertos del suroeste de Europa y del norte de África, vía Algeciras, a Francia y el Mar del Norte,
- Cruzando el centro de la Península Ibérica y los Pirineos a través de un nuevo Corredor de Alta Capacidad, construyendo un doble túnel ferroviario de baja cota.
- Atravesando los Pirineos desde Zaragoza, como centro logístico principal del suroeste de Europa y conectando al ferrocarril entre Toulouse, en Occitania, y Burdeos, en Nueva Aquitania, para seguir hacia París y los puertos del Norte de Europa y Mar del Norte.
